|
1/ Kommentar på "Fordonsföretagen satsar på micromobility"
skrivet av Magnus Karlström
Jag skrev en sammanfattning av en analys av de nya mindre fordonstyper som de stora fordonstillverkarna snart ska masstillverka.
Johan Erlandsson kommenterade utskicket.
”Nästan så jag drar lite på smilbanden när det handlar om den "nya" klassen micromobility med 1-4 hjul, som är fordon avsedda för städer och för användning i början eller slutet av en resa. Hamnar väldigt nära det exotiska och högteknologiska fordonet "cykel"... :) Kanske ska ha ett temanummer om denna banbrytande fordonsklass? Har fördelar som minimal resurs- och energiförbrukning, tar liten plats, är i princip bullerfri OCH ökar folkhälsan och säkerheten för medtrafikanter! Och är billigt! Fantastiskt! Och de går att få med el också om man gillar elfordon...”
Tack Johan för din kommentar.
2/AutoLib har fått finansiering från EIB
skrivet av Magnus Karlström
Gunnar Larsson besökte AutoLib innan Parismässan och sammanfattade sina intryck i det här utskicket.
Gunnar har hittat mer information om hur AutoLib finansierat sin verksamhet[1].
The European Investment Bank (EIB) har godkänt ett lån på 75 miljoner EUR (650 miljoner SEK) till AutoLib.
Lånet ska användas för att finansiera en utbyggnad av AutoLibs elbilhyrsystem i Paris.
AutoLib har fått ett lån på 130 miljoner EUR från EIB januari 2011. Det lånet skulle huvudsakligen användas för utveckling av ellagring.
Vincent Bollare ska också göra sitt elfordon och batteriföretag tillgängligt på börsen nästa år
Källa
[1] EIB lends Bollore 75 million euros for French electric car service. 12 okt 2012. Automotive News. länk
3/Frankrike investerar 50 miljoner EUR (431 miljoner SEK) i Electromobility
skrivet av Magnus Karlström
Ett nytt franskt electromobilityprogram har utvecklats.
Programmet heter ”Hirtzman” efter ingenjören Philippe Hirtzman som är den ansvariga.
I programmet ingår utbyggnad av laddinfrastruktur, men också en ökad subvention för inköp av laddelfordon och fullhybrider. Subventionen för inköp av laddelfordon ökar från 5 000 EUR to 7 000 EUR samt för inköp av fullhybrider så ökar subventionen från 2 000 till 4 000 EUR. Ändringen sker 2013.
De ändrar också så att företag och organisationer kan få stödet.
Staten lovar också att 25% av alla deras fordon ska vara fullhybrider eller laddelfordon.
Laddelfordon kommer också stödjas med att få billigare parkering och mindre avgifter vid vägtullar.
Programmet är en del av den nya franska bilplanen som presenterades den 25 juli [2,3,4].
Bilplanen har tagits fram för att de franska biltillverkarna har problem. Antal anställda i den franska bilindustrin har sjunkit med 30% de senaste tio åren. Endast två miljoner fordon kommer tillverkas i Frankrike 2012. Det kan jämföras med att 3,4 miljoner tillverkades 2005.
En del av den nya planen är att GIREVE (Groupement pour l’Itinérance des Recharges Électriques de Véhicules) projektet kommer starta.
GRIEVE är ett gemensamt ramverk för betalning vid laddstationer. Bilförare ska kunna hitta och ladda vid existerande laddstationer oavsett vem som äger laddstationen.
PSA, Renault, Caisse des Dépôts investor group och Électricité Réseau Distribution France (ERDF) medverkar i GRIEVE. Franska staten är också med i GRIEVE.
Analys
Nästa år kommer ZOE som är Renualts nya laddelbil och storsatsning. Laddelfordon säljer inte så bra i Frankrike. Renault behöver mer stöd för att ZOE ska sälja bra.
PSA säljer fullhybrider. Alltså ingår fullhybrider i stöder också.
PSA är ett företag med stora problem. Bilplanen är ett försök från franska regeringen att stödja sin industri.
Tack Anders Lewald och Niklas Thulin för tipset om nyheten.
Källor
[2] France Invests 50 Million Euros in Electro-mobility. Challenge Bibendum. 10 aug 2012. länk
[3] Plan automobile : le gouvernement mise sur le bonus écologique. Le Monde. 25 juli 2012. länk
[4] Den franska bilplanen som pdf finns här
4/ Congressional Budget Office tror inte subventioner till laddelfordon i USA innebär mindre bensinanvändning p.g.a. nuvarande CAFE lagstiftning
skrivet av Magnus Karlström
Congressional Budget Office har räknat ut att subventionerna till EV och andra energieffektiva fordon kommer kosta 7,5 miljarder USD (50 miljarder SEK) i USA fram till och med 2019, samt påverkar bensinanvändning eller växthusgasutsläpp lite eller inte alls på kort sikt [5].
Congressional Budget Office (CBO) är en oberoende organisation som stödjer den amerikanska kongressens budgetprocess.
Subventionerna av laddelfordon kommer troligtvis påverka försäljningen, men CBO tror att bensinanvändningen kommer minska marginellt de närmsta åren i USA som en konsekvens av mer laddelfordon.
Det beror på den nuvarande CAFE (Corparate Average Fuel Economy) lagstiftningen.
En ökad försäljning av laddelfordon innebär att företagen kan sälja fler fordon som förbrukar med bensin. Slutresultatet blir att ungefär lika mycket bensin används.
På längre sikt kan bensinanvändningen minska i USA som en konsekvens av mer laddelfordon anser CBO.
Det beror på att framtida CAFE standarder kan anpassas till försäljningen av laddelfordon. Om subventionerna kan hjälpa laddelfordon att bli konkurrenskraftiga kan de påverka bensinanvändningen långt efter att subventionerna har avslutats enligt CBO.
Analys
50 miljarder SEK är mycket pengar. Om de inte ger politiskt viktiga resultat kommer de vara svårare att argumentera för.
Att minska oljeimporten ger poäng i USA. CAFE är konstruerat så att det med god sannolikhet inte ger någon konsekvens av mindre bensinanvändning med mer laddelfordon eller andra energieffektiva bilar. Det känns som en klumpig policykonstruktion.
Policyuppfinnare bör ta hänsyn till andra ordningens effekter som jag skrev om i det här utskicket.
Källor
[5] Congressional Budget Office estimates US federal policies promoting EVs and other fuel-efficient vehicles will cost $7.5B through 2019; little or no impact on gasoline use and GHG in the short term. Green Car Congress. länk
[6] Effects of Federal Tax Credits for the Purchase of Electric Vehicles. CBO. 2012. 20 sep 2012. länk
|