New Yorks förre borgmästare Michael Bloomberg satte upp målet att en tredjedel av alla taxibilar i New York City ska vara elektriska till 2020 [1].
En kommission blev tillsatt som heter Long-Term Electric Taxi Tack Force för att undersöka eltaxi i NYC.
De har nyligen publicerat en roadmap för eltaxi i NYC [2]. Några utvalda slutsatser är:
* Elfordonsteknologi utvecklas snabbt. Om elfordons- och batteripriser sjunker så snabbt som några industriexperter tror och subventionerna från staten finns kvar så kan en batterieltaxi ha en TCO (Total-cost-of-ownership) som är lägre redan 2017. De räknar på en batterieltaxi som har ett batteri på 35 kWh.
* Det behövs ett stort nät av snabbladdare för att 1/3 av alla taxibilar ska vara batterielbilar. Totalt behövs 350 snabbladdare på 50 kW.
Viktiga förutsättningar för kalkylen
Det finns tillstånd att köra 13 237 taxi i New York. En tredjedel är ca 4412.
NYC taxi kör mycket. I medel kör en taxibil 112 000 km/år samt varje skift kör i medel 180 km. 90% av alla bilarna i NYC körs i tvåskift.
De antar att en batterieltaxi har ett batteri på 35 kWh. För att batterieltaxi ska kunna köra tvåskift behöver den snabbladdas fyra gånger per dag.
Snabbladdningen ökar belastningen på batteriet så de antar att efter 2,76 år eller 2850 snabbladdningar har batterierna endast kvar 80% av sin kapacitet. Det innebär att batterierna måste bytas då. De inkluderar kostnaden för batteribyte i sin kalkyl.
De har en ganska positiv åsikt till vad ersättningsbatterier kommer att kosta olika år.
2017 9940 USD (35 kWh, 284 USD/kWh)
2020 7000 USD (35 kWh, 200 USD/kWh)
2025 5600 USD (35 kWh, 160 USD/kWh)
De tror också att drift och underhållskostnaderna kommer vara mindre för batterieltaxi. De antar 3500 USD mindre över en period på fem år.
Snabbladdningssystemet för 1/3 av taxi bilarna
För att en tredjedel av taxibilarna ska vara batterielbilar krävs 350 st 50 kW snabbladdare.
Det innebär att det behövs en snabbladdare för var 13:e batterieltaxi.
Snabbladdningsystemet kommer att kosta ca 20 miljoner USD/är.
De tror att de kan få intäkter på 13 miljoner USD/år.
Det innebär att snabbladdningssystemet går med en förlust på ca 7 miljoner USD/år.
[1] Mayor Bloomberg Delivers 2013 State Of The City Address. NYC. Pressrelease. 14 feb 2013. länk
[2] TAKE CHARGE A Roadmap to Electric New York City Taxis. 31 dec 2013. länk (pdf)