En metroförbindelse mellan Köpenhamn och Malmö motsvarar inte de krav på avkastning som finns i Danmark och Sverige. Men den samhällsekonomiska kalkylen är trots det bättre än för järnvägstunneln Västlänken som byggs i Göteborg. Det framgår i slutrapporten av kommunernas gemensamma undersökning som presenterades i Köpenhamn idag.
En tunnelbana mellan Malmö och Köpenhamn, Öresundsmetro, beräknas kosta mellan 20 och 26 miljarder danska kronor att bygga och kan minska restiden mellan städerna till 15-20 minuter. Beräkningar i kommunernas gemensamma utredning visar att Öresundsmetron, enligt den danska modellen som har ett allmänt krav på 4 procent, endast skulle ge en samhällsekonomisk avkastning på 3,2 procent. I den svenska beräkningsmodellen, där kravet är noll eller positivt, får metroprojektet en nettonuvärdeskvot på -0,2. Då har ingen hänsyn tagit till så kallade dynamiska effekter som kan uppstå när städerna integreras bättre.
I utredningen framgår även att projekt med negativ avkastning har godkänts tidigare i Danmark och Sverige såsom Köpenhamns nya metrocityring, den kommande spårvägen längs Ring 3 i Köpenhamn och järnvägstunneln Västlänken i Göteborg. Ännu är inget beslut om att bygga en Öresundsmetro taget. (News Øresund)