|
En bild säger mer än tusen ord.
Wall Street Journal har en bild av vilka som kör laddelbilar i EV Project, som är USA:s största demoprojekt med laddelbilar. Bilden visar att det är välbeställda som kör laddelbil inom projektet, men mer om analysen längre ner.
Men först om marknadsandelen av laddelpersonbilar i Sverige.
1/ Marknadsandel av laddelpersonbilar i Sverige
skrivet av Magnus Karlström
Jag skrev om marknadsandelen av laddelpersonbilar (BEV+PHEV) i några europeiska länder och USA i onsdags.
Beräkningen var baserat på andelen nyregistrerade bilar som var laddelpersonbilar augusti 2013. Det innebär att skåpbilar och fordon som t ex Twizy inte var med i kalkylen.
Tyvärr hittade jag inte siffror som enbart var för augusti för några länder, men listan var:
Norge (aug) 6%
Nederländerna (aug) 3,2 %
Kalifornien (jan-jun) 1,8%
USA (aug) 0,76%
Estland (jan-aug) 0,5%
Danmark (aug) 0,4%
Tyskland (aug) 0,19%
UK (jan-juli) 0,14%
Många läsare hörde av sig och undrade om de svenska siffrorna.
Bil Sweden redovisar nyregistreringar av personbilar per månad [2].
Baserat på deras redovisning var marknadsandelen i Sverige för laddelpersonbilar räknat som nyregistreringar [2]
Augusti månad: 0,35%
Jan-augusti: 0,6%
Power Circle har statistikdatabasen ELIS - Elbilen i Sverige, som innehåller detaljerad fakta över elbilsbeståndet i Sverige idag och för framtiden [3].
Det som kan skilja mellan ELIS och Bil Sweden statistik är t e x att elfordon som sålts i Sverige och sedan exporterats till exempelvis Norge, inte kommer med i ELIS statistik, men den finns med hos Bil Sweden.
Olle Johansson (VD Power Circle) har sammanställt uppgifter från ELIS för oss.
I Sverige fanns 920 laddelpersonbilar månadsskiftet augusti/september som sålts under 2013 enligt ELIS.
Det innebär att marknadsandelen är 0,55% för laddelpersonbilar för jan-aug 2013 om vi använder Bil Swedens nyreg. siffror för alla personbilar i Sverige.
Enligt siffror från AID [4] så var marknadsandelen för laddelpersonbilar i Sverige 0,42% för juni. Det var den femte största marknadsandelen i västeuropa under juni 2013 [4]. De länderna som hade en större marknadsandel än Sverige var Norge (3,2%), Nederländerna (0,61%), Frankrike (0,47%) och Schweiz (0,51%).
Norge och Nederländerna har betydligt större marknadsandel än Sverige augusti 2013.
Men Sverige har ungefär samma marknadsandel som Estland och Danmark samt marknadsandelen i Sverige är större än i UK och Tyskland.
Tack Olle och Pontus Cerin för hjälp att hitta data.
Källa
[1] Who Drives Electric Cars?. Wall Street Journal. 23 sep 2013. länk
[2] Bil Sweden. Nyregistreringar augusti 2013. länk
[3] Power Circle utvecklar ELIS och sänker priset. 27 sep 2013. Pressrelease. länk
[4] Glimt av blått på den europeiske elbilhimmelen. 7 aug. Elbil.no. länk
Vem kör laddelpersonbilar i USA?
skrivet av Magnus Karlström
EV project är det största demoprojektet av laddelpersonbilar i USA. De har ca 8 000 personbilar med i projektet. Det kommer ut mycket data.
Wall Street Journal har sammanställt en del data i en bild som säger mycket.
Laddelpersonbilar körs mindre räknat som km/år än vanliga bilar. En vanligt bil körs 13 500 miles/år och en laddelpersonbil ca 9 000 miles/år. Det kan bero att framförallt BEV endast används för korta resor.
Det är skillnad i körsträcka mellan BEV och PHEV. De som har LEAF kör i medel 30 miles/dag (48 km/dag) och de som har Volt kör i medel 41 miles/dag (66 km/dag).
Medelägarna till laddelbilar har relativt större årsinkomster än medelägaren till en personbil. Fyra av fem ägare till en laddelbil har en hushållsinkomst på mer än 100 000 USD/år (641 000 SEK/år). En av tre alla av bilägare har en hushållsårsinkomst på mer än 100 000 USD/år.
Endast 8,6% av alla laddelbilsägare är yngre än 35 år. 31 % av laddelbilsägare är mellan 45-54 år.
Av alla som köpt en laddelbil inom projektet så har:
65% ersatt en annan bil med en laddelbil
28% köpt en laddebil som en extrabil
7% köpt en laddelbil som ersättning för en gammal bil, men inte sålt den gamla.
Egna kommentarer
I princip är det bara LEAF (ca 5 600) och Volt (ca 2000) med i EV project.
Mycket av datan från EV project för vilka kunder som köpte LEAF och Volt kommer från när de bilarna var dyrare än de är nu.
Men än så länge visar projektet att det är relativt välbeställda som köper en laddelpersonbil.
Om jag hade lust att sälja laddelbilar så skulle jag vara mer orolig att andelen ägare under 35 år är så låg. Unga har mindre pengar, arbetslösheten bland unga är relativt hög i USA samt det har varit oroliga tider i ekonomin och allt det förklarar en del. Men det är ingen bra trend om du vill vara det nya om unga inte köper.
Men Tesla är inte med i projektet. Jag undrar hur många unga som har eller vill ha en Model S?
Ha en fin helg!
|