|
Oskar Wallmark (KTH) tipsar först om två lediga doktorandtjänster på KTH.
Sen skriver jag om att Model S är den mest nyregistrerade bilen i Norge första halvan september 2013.
Else-Marie Malmek tipsade om den utmärkta rapporten "Elektromobilitet i Norge – erfaringer og muligheter med elkjøretøy", som jag beskriver längst ner.
Tack Emma och Oskar för era tips.
Två lediga doktorandtjänster
Doktorandtjänsterna är inom projektet "Modellering och analys av samverkan mellan batteri och spänningsomvandlare i elektriska drivlinor" vilket Energimyndigheten har beslutat att stödja.
Projektet är ett samarbete mellan KTH (Avdelningen för elektrisk energiomvandling och Avdelningen för tillämpad elektrokemi) och Scania.
De söker två doktorander som ur ett elektriskt respektive elektrokemiskt perspektiv skall studera samverkan mellan batteri och kraftelektroniska omriktare i elektriska drivlinor.
Tjänsten placerad vid Avdelningen för elektrisk energiomvandling: (svensk version)(engelsk version)
Tjänsten placerad vid Avdelningen för tillämpad elektrokemi: (svensk version) (engelsk version)
Deadline är satt till 7 oktober.
Norge: Tesla Model S bilmodellen som hade flest nyregistreringar i september
skrivet av Magnus Karlström
Tesla Model S är den bilmodell som hade flest nyregistreringar i Norge under perioden 1-16 september [1,4]. 322 Model S nyregistrerades.
Nissan LEAF och Model S hade tillsammans 9,1% av alla nyregistreringar första halvan av september [1].
Teslas informasjonssjef i Europa, Esben Pedersen sa dock att [4]
"– Septembertallene er ikke representative for vår markedsandel i Norge, ettersom vi nå leverer biler som er reservert gjennom en periode på fire år".
I augusti nyregistrerades 31 plug-in hybrider, 4 laddvarubilar samt 955 laddelbilar (observera i den siffran ingår också fordonsklassen L7e) i Norge. Det är totalt 990.
Det fanns 14462 laddelfordon på norska vägar i slutet av augusti 2013 [2].
Marknadsandelen för laddelpersonbilar var 6,3% under augusti månad i Norge [2]. 2012 augusti var marknadsandelen ca 3,6%.
Hybrider utan laddmöjlighet går också bra i Norge. Under augustimånad nyregistrerades 925 personbilar med hybriddrift. I år har det sålts 6384 hybrider som ej har laddmöjlighet. Personbilar med hybriddrift utan laddmöjlighet hade en marknadsandel på 7,9% under augusti månad [3].
Källor
[1] Tesla Model S - Norway’s top-selling car in September. 23 Sep. AID Newsletter. länk
[2] Rekordsalg av elbiler i august. Gronn Bil. 13 sep 2013. länk
[3] Bilsalget i august. OFV. länk
[4] Tesla Model S: Mener det er bare tull at Staten sponser Tesla-kjøperne. Tv2.no. länk
3/Elektromobilitet i Norge – erfaringer og muligheter med elkjøretøy
Else-Marie Malmek (Malmeken AB) tipsade om en 162-sidig rapport om Norges elbilserfarenheter [5]. Hon bad mig sprida rapporten till er läsare.
Rapporten är skriven som ett delresultat i SEVS2, som är ett projekt med huvudmål att ta fram en analysmodell för att förklara nyckeldrivkrafterna och hur de påverkar framtida vägtransporter.
Transportøkonomisk institutt (TOI)/Bisek (partner i SAFER), har tagit fram rapporten. Bisek är ett Svensknorskt samarbete med syfte att utföra forskning om bilens sociala och ekonomiska betydelse för hushåll och individer i det moderna samhället.
Jag anser att rapporten är en härlig faktasammanställning och referensverk på norska vad som har hänt och håller på att hända i Norge. Läs den. Jag gillar speciellt kapitlet om Norges elbilshistoria (kapitel 2), diskussionen om vilka styrmedel som var viktiga (10.7) samt kapitel 7 som handlar om vilka norrmän som köper laddelbilar och varför.
Rapportförfattarnas egen sammanfattning av de viktigaste slutsatser är
"Abstract
The Norwegian Electrical Vehicle (EV)-policy, with its many incentives and the establishment of Transnova, a government body giving financial support to the establishment of public charging facilities, have made it possible for consumers to buy EVs and reduced the barriers for E-mobility.
Norwegians were ready to buy EVs when the big automakers launched their models into the Norwegian market. The share of EVs in the new car market in Norway is the largest in the world.
EVs are typically bought by men in multi-car households located in the largest City-regions. They are most often used for driving to work. The province of Akershus is the province with the highest EV-share, largely because EV drivers have access to the bus-lanes and they do not have to pay the tolls to get into Oslo city.
It is likely that EV-drivers will continue to use EVs in the future and it seems that range is less of an issue for the existing drivers than expected. Most daily trips are within the range capability of modern EVs.
The EV-trips in general replaces trips with ICE-vehicles but also in some cases public transport.
Fleets are lagging behind private consumers in EV-application.
Modifying the extensive Norwegian EV-incentives as E-mobility enters the market expansion phase will be major challenge.
"
Källa
[5] Elektromobilitet i Norge – erfaringer og muligheter med elkjøretøy. Erik Figenbaum, Marika Kolbenstvedt. TØI rapport: 1276/2013. länk (om ni vill ladda ner den klicka först på länken klicka sen på File längst upp till vänster och välj Download i menyn)
|