skrivet av Magnus Karlström
Daimler-koncernen sålde 2,37 miljoner personbilar, 471 000 lastbilar, 401 000 lätta lastbilar och 29 000 bussar 2017.
Jämfört med många fordonsföretag är Daimler lite unikt med att lastbilsdel är så pass stor. De är dock så att omsättningen från personbilar är större. 2017 var t ex omsättningen från Daimlers personbilsaffär 2,7 gånger större än från deras lastbilsdel [1].
Daimler håller på att byta chef. Dieter Zetsche har under tolv år styrt Daimler. I år lämnar han över till svensken Ola Källenius.
Dieter Zetsche har renodlat Daimler under tolv år. De gjorde sig av med Chrysler. Zetsche sålde av Daimlers del i Airbus. Han har gjort om strukturen för Daimler. Nu består Daimler mer tydligt av tre delar som är personbilar, kommersiella fordon och service, som t ex består av Car2Go [6].
En speciell stolthet för Zetsche är nog att Mercedes numera är störst igen av premiummärkena. Mercedes gick om BMW 2016 och har haft förstaplatsen sedan dess [6].
Europa är Mercedes-Benz största marknad räknat i antal bilar. 40% av alla personbilar blev sålda till Europa kvartal 2018 [5]. Kina är näst störst med 30%. USA är bra mycket mindre. Endast 14% av alla Mercedes-Benz blir sålda dit.
För lastbilar är situationen omvänd. 53 000 lastbilar från Daimler koncernen blev sålda till Nordamerika och 22 000 till EU30 kvartal 2018. 42 000 blev sålda till Asien [6].
För att göra sig redo för en ny tid i fordonsbranschen har Daimler successivt ökat sina investeringar i produktion, utrustning och forskning&utveckling. 2018 investerade de 16,3 miljarder euro. Det är en ökning från 15,5 miljarder euro 2017 eller från 10,5 miljarder euro 2010.
En del av deras investeringar är kopplat till vad Daimler vill göra inom elektrifiering.
Elplaner för personbilar
Daimlers personbilplaner inom elektrifiering är [5]:
- Investera 10 miljarder euro
- 130 elektrifierade modeller (HEV, PHEV, FCV och BEV) till 2022
- 10 BEV modeller
- Försäljningsvolym 15-25% BEV 2025
- Sälja en BEV Smart i EU/USA 2020
- Implementera en laddinfrastruktur i Europa via JV:et IONITY.
I Stockholm hade Mercedes-Benz världspremiär hösten 2018 för sin första säljbara BEV. Bilen heter EQC 400 4Matic. EQ är ett sub-brand till Mercedes. EQC 400 4Matic är en SUV. Säljstarten i Sverige är kvartal 2 och priset är ej bestämt än [7,8].
Mercedes-Benz kommer med en hel del nya laddhybrider. De kommer öka elräckvidden från ca 30 till 50 km för många modeller. Mercedes GLE laddhybrid kommer till och med ha 100 km elräckvidd [9].
Mercedes-Benz har också haft marknadsintroduktion av sin laddhybrid-bränslecellsbil Mercedes-Benz GLC F-CELL under hösten 2018 [10]. Den kommer i en första fas bli levererad till ett antal utvalda tyska kunder, som har leasingkontrakt.
Ola Källenius har kommenterat utvecklingen av bränsleceller med att Daimler kommer fortsätta investera i bränsleceller. Han sa också att nästa användning av bränsleceller hos Daimler kommer troligtvis vara i kommersiella fordon [11].
Elplaner för kommersiella fordon
Daimler skapade 2018 The E-Mobility Group, som är en elfordonsaffärsenhet inom kommersiella fordon. Gruppen ska bestämma strategier samt definiera standardiserade och globala arkitekturer för kommersiella elfordon [4].
Daimler planerar att ha modulariserade lösningar för batterier, elmaskiner och kraftelektronik. Målet är att minska kostnaderna [4].
Daimler har också flera planer för att kommersialisera eldrivna lastbilar.
Den första har de redan gjort. 2017 började Daimlers Mitsubishi Fuso Truck & Bus sälja FUSO eCanter i Europa [14], som är en lastbil i viktsklassen 3,5-8 ton. Fuso Canter har varit tillgänglig som hybrid ett antal år.
FUSO eCanter ska börja säljas i större volymer 2019-2020 [5].
Daimler Trucks visade 2016 upp en BEV lastbil, som de kallar Mercedes-Benz eActros. 2018 började de göra tester ute hos kunder med eActros [14]. 2021 blir den riktiga marknadsintroduktionen [5].
Både eCanter och eActros är gjorda för att bli använda för leverans från utkanter av städer in till affärer [4].
Daimlerägda Freightliner visade upp medeltunga lastbilen eM2 och tunga lastbilen eCascadia 2018 i USA [4].
2019 ska 30 eM2 och eCascadia vara ute hos kunder för test [15].
Januari 2019 blev den första eM2 levererad till Penske Truck Leasing, som totalt ska ha 9 eM2 och 10 eCascadia till under 2019 [16].
Daimler säger att 2021 ska eM2 och eCascadia bli marknadsintroducerade ordentligt [5].
Batterier - stora inköp
Daimler har kommunicerat att de 2030 ska köpa battericeller för 20 miljarder euro [17].
De har anläggningar för att bygga batteripack på sex platser [17, 18].
De har också kontrakt nu att köpa celler från SK Innovation, LG Chem och CATL [17].
Egna kommentarer
Det verkar som de är fokuserade på urbana distributionslastbilar BEV i Europa, men i USA så verkar Daimler också satsa på andra nischer i närtid.
Jag har för mig att kunderna i USA ofta är större företag dvs de ofta har stora flottor av lastbilar. Det kanske gör det lättare att ha några regionala ellastbilar, som del i en flotta.
Daimler verkar dock vara försiktigt skeptiska till att BEV lastbilar blir stort snart för något annat för urban distribution. Det är min tolkning när jag läst ganska många intervjuer.
Jag tycker att det är spännande att Daimler byggt så många batteripacksanläggningar?
Blev lite förvånad att USA trots allt inte är en så stor marknad för Mercedes personbilar. Jag har visserligen bara kollat på antal. Det är nog så att värdet av varje såld bil i medel är större i USA än i Europa.
Det är något extra spännande att följa Daimler nu när en svensk tar över.
Återkommer till Daimlers satsning på elbussar nästa vecka.
Referenser
[1] The World’s Car Manufacturers 21st Edition. Automotive World (2018)
[2] The automaker data book – Q4 2018. Automotive World. 2019.
[3] The World’s Truck Manufacturers 21st Edition (2018). Automotive World. 2018.
[4] Special report: The path to the electric truck. Automotive World. 2018.
[5] Daimler. Q3 2018 Corporate Presentation. länk
[6] The highs, lows of Zetsche's 12 years as Daimler chief. Automotive News. 26 September. länk
[7] Mercedes EQC – så upplevs elbilen. Teknikens värld. 2018. länk
[8] När kommer Mercedes elbilar till Sverige? Mercedes-Benz 15 september 2019. länk
[9] Ola Källenius lovar 100 km räckvidd i Mercedes GLE laddhybrid. 15 oktober 2018. ReCharge. länk
[10] Mercedes-Benz GLC F-CELL: Market launch of the world's first electric vehicle featuring fuel cell and plug-in hybrid technology. Daimler. länk
[11] Mercedes committed to hydrogen fuel cell technology
The firm thinks that hydrogen has a future as a power source, likely starting with commercial vehicles. Autocar 2 okt 2018. länk
[12] Mercedes-Benz GLC F-Cell 2018 first ride. AutoCar. 21 mars 2018. länk
[13] FUSO eCanter – first all-electric trucks in series production delivered to customers in Europe. Daimler. 14 december 2017. länk
[14] Eldriven Mercedes-lastbil rullar ut hos kunder. Daimler. 8 sep 2018. länk
[15] The electric trucks hitting the streets. Today Trucking. 18 januari 2019. länk
[16] Daimler delivers first Freightliner electric commercial truck to Penske. Charged. 19 januari 2019. länk
[17] Daimler to buy $23 billion of battery cells for electric car drive. Reuters. 11 december 2018. länk
[18] Mercedes-Benz will produce electric batteries in Poland: PM. Reuters. 22 januari 2019. länk
[19] What Does Daimler Trucks CEO Really Think About Tesla Semi? InsideEV. 14 feb 2019. länk
