skrivet av Magnus Karlström
Japanska Toyota-gruppen var störst ett tag.
Numera bygger VW-gruppen fler fordon per år. 2018 gjorde VW-gruppen cirka 10,8 miljoner fordon. Renault-Nissan-Mitsubishi kan också ha producerat fler fordon 2018 i jämförelse med Toyota, men det är ej klart än [1].
Toyota byggde 10,55 miljoner fordon 2018 [1]. Det beror dock lite på hur man räknar. Själva Toyota gruppen gjorde t ex ca 9 miljoner fordon 2017, men om även fordon från delvis ägda bolag blev medräknade så kom de upp till 10,4 miljoner fordon 2017 [4].
Toyota går bra
De hade dock störst omsättning 2018 av alla fordonsbolag, samt är på sjätte plats av alla världens bolag räknat i omsättning [2].
De är det fordonsbolag, som har det mest värdefulla varumärket enligt Interbrand [3].
Toyota Motors har också en stabil vinstmarginal. Den var 8,4 % 2018 och den har haft den nivån flera år. Toyota gruppen består av flera bolag, men Toyota Motors är störst.
Vinsten ökade i absoluta tal med 36% mellan 2017 till 2018. Toyota Motors har dock ett brutet bokföringsår. De har sina perioder från första april till sista mars nästa år. Så det är egentligen inte en jämförelse mellan 2017 och 2018 utan det sista klara bokföringsåret är mellan 1 april 2017 till sista mars 2018.
Toyota Motors har också en rejäl kassa för att göra investeringar [4].
De har också infört Toyota New Global Architecture, som är ett mer modulariserat plattformsarbete [6].
Toyota har också respekt från sina kollegor i branschen. De var det fordonsvarumärke som är bäst positionerat för framtida framgång enligt 1000 bilchefer som KPMG frågade nyligen [6].
Toyota Motors säljer också sin fordon överallt. De säljer dock mest av sina fordon i Nordamerika (32% av alla fordon de säljer) och Japan (25%) [5].
Toyota ska fortsätta skapa “aisha” samt bli ett mobility company
Chefen Akio Toyoda sa nyligen [8].
“I am determined to transform Toyota from a carmaking company into a mobility company.
This means that Toyota will provide all kinds of services related to
transportation to people around the world.”
Han brukar också trycka på att det kan inte Toyota Group göra själva utan de måste göra det i partnerskap med andra.
De använder också begreppet “aisha”, som jag tolkar som att Toyota ska göra bilar som är älskade [7]. Jag är verkligen ingen expert på detta, men jag har tolkat det som att Toyota inte vill ha en situation där en bil enbart är ett bruksföremål. Bilen måste fortsätta vara ett föremål som skapar känslor.
Toyotas planer för elektrifierade fordon
2015 presenterade i sin Toyota Environmental Challenge 2050 en del mål:
- de ska sälja 30 000 bränslecellsfordon per år omkring 2020.
- de ska sälja minst 1,5 miljoner hybrider/år 2020. De består huvudsakligen av hybrider som ej går att ladda externt.
- I början 2020-talet ska Toyota ha 10 tal modeller som ska gå att köpa som batterielbil (BEV).
2025 har de målet [10]
- att alla Toyota och Lexus modeller ska ha en elektrifierade variant (HEV, PHEV, BEV eller FCV)
2030 har de som mål att [10]:
- sälja 5,5 miljoner elektrifierade fordon (HEV, PHEV, BEV eller FCV) per år.
- 1 miljon per år av dessa ska vara BEV eller FCV.
Toyota gruppen har också aktiviteter inom tunga fordon. T ex Toyotaägda Hino är ett bolag som säljer tunga fordon. De har 2018 gått in i en allians med VW-gruppen för att utveckla ellastbilar [12].
Toyota arbetar också med bränslecellslastbilar. De har nyligen bestämt sig för att göra 10 bränslecellslastbilar med Kenworth. Lastbilarna ska gå i Kalifornien [13]. Toyota ska också ha en hel del bränslecellsbussar i drift under Tokyo OS.
Toyotas hybridförsäljning
Toyota huvudspår inom elektrifierade fordon är att sälja många hybrider som ej går att ladda externt.
Förr var det huvudsakligen Prius de sålde. Nu har Toyota och Lexus många modeller med hybriddrivlina.
Global försäljning av alla deras hybridbilar var ca 1,5 miljoner 2017 [14].
Första halvåret 2018 var 46% av alla bilar som Toyota sålde i Europa HEV. I absoluta tal sålde de 257 000 HEV i Europa [15].
I USA har Toyotas försäljning av hybrider minskat med 5% under 2018 i jämförelse med 2017 [16].
Fram till och med februari 2018 hade Toyota sålt ca 11,7 miljoner hybrider globalt [16].
Egna kommentarer
Toyota är fortfarande starka. Många verkar anse att de har rätt position inför framtiden.
Nu bevakar inte OmEV mobilitet, men det var mycket om hur Toyota försöker bli ett mobility company när jag läste in mig.
På kort sikt är fullhybrider Toyotas huvudspår för att sälja till kunder i hela världen samt uppnå miljömål.
De fortsätter att satsa på bränsleceller. Deras produktionsanläggning för bränsleceller håller på att byggas [17]. 30 000 bränslecellsbilar omkring 2020 är målet.
Har svårt att släppa deras fokus på begreppet “aisha”. Det kan låta banalt att göra bilar som är “beloved”. Men nu när alla teknikskiften som pågår, så kanske det är lätt att glömma vad som ger känslor.
Referenser
[1] Volkswagen delivered 10.8 million vehicles in 2018, eyes world No.1 spot. Reuters. 11 januari 2019. länk
[2] The world’s 500 largest companies. Fortune. September 2018. länk
[3] Best Global Brands 2018 Rankings. Interbrand. länk
[4] Strategy update: Toyota – 2018 edition. Automotive World.
[5] Toyota New Global Architecture. 2015. länk
[6] Fordonsindustrin på väg in i en ”perfekt storm” av förändring och osäkerhet – global studie med 1 000 branschledare. KPMG. 2019. länk
[7] Toyota’s Efforts to Create Ever-better Cars -To continue creating “aisha (beloved cars)”. länk (pdf)
[8] Surviving a Once-in-a-Century Period of Profound Transformation. VD:n för Toyotas tal. länk (pdf)
[9] Toyota Environmental Challenge 2050. länk
[10] Toyota Environmental Challenge 2050―Going Beyond Zero Environmental Impact and Achieving a Net Positive Impact. länk (pdf)
[11] Toyota to Introduce 10 New Electrified Vehicles in China by 2020. länk
[12] Hino-VW alliance seeks to gain ground on electric trucks. 19 sep 2019. länk
[13] Kenworth and Toyota partner on fuel cell heavy-duty trucks. Autoblog. 9 januari 2019. länk
[14] Hybrid Model Global Sales Results. Toyota.
länk
[15] 46% of Toyota Motor Europe (TME) sales in H1 are self-charging hybrid electric vehicles. länk
[16] Toyota pushes hybrids despite slowing gas-electric auto sales. 8 januari 2019. CNBC. länk
[17] Toyota moves to expand mass-production of fuel cell stacks and hydrogen tanks towards ten-fold increase post-2020. Toyota Pressrelease. 24 maj 2018. länk
