finansierad av Energimyndighetenoch värd är Swedish Electromobility Centre

Samlat ihop notiser om bränsleceller och vätgas idag.

Men först en rättelse angående utskicket om LCA och batterier vi gjorde igår. Peter Kasche påpekade att en sammanblandning av data hade smugit sig in. Det ska stå att i Kina är plug-invarianten ungefär lika med bensinvarianten när det kommer till CO2-utsläpp.

FCH JU har publicerat sin nya EU-utlysning för för forskning och utveckling inom bränsleceller och vätgas. Budgeten är på ca 116 miljoner EUR.  

Det finns medel att söka inom 24 olika frågeställningar varav 7 är inom transport. Om ni vill se vilka ämnena är se här. 

Sista ansökningsdag är 20 april. 

[1] FCH JU call for proposals 2017 published. 17 jan 2017. länk

Under Davos-mötet startade ett nytt industrisamarbete om bränsleceller och vätgas.

13 företag är med i samarbetet som syftar till argumentera för vätgasens fördelar.

Företagen planerar att tillsammans investera 10,7 miljarder USD (895 miljarder SEK) i bränsleceller och vätgas de närmsta fem åren [2]. 

De publicerade också en rapport om hur de ser på vätgas roll i samband med världens energitransition [4].

Bilföretagen som är med är Toyota, Honda, Hyundai, Daimler och BMW. 

Andra företag som är med är Air Liquide SA, Linde AG, Anglo American Plc, Engie SA, Alstom SA samt Kawasaki Heavy Industries Ltd.

[2] Toyota, Shell Among Giants Betting $10.7 Billion on Hydrogen. Bloomberg. 17 jan 2017. länk  

[3] New “Hydrogen Council” launches in Davos. Daimler Pressrelease. 17 jan 2017. länk

[4] How Hydrogen empowers the energy transition. 2017. länk (pdf)

GM och Honda ska tillsammans investera 85 miljoner USD för att bygga en anläggning som ska tillverka bränsleceller.

Honda och GM gör det genom att starta ett joint venture som heter Fuel Cell System Manufacturing, LLC.

Tillverkningen ska ske nära Detroit.

GM och Honda har samarbetat ett tag inom bränslecellsområdet.

GM:s talesman sa att GM inte har bestämt sig om de kommer tillverka bränslecellsbilar, men GM skulle kunna sälja bränsleceller till flyg- och militärindustrin [6].

Honda sa att de kommer använda bränsleceller till sin nästa generations bränslecellsbilar [6]. 

[5] GM Teams Up With Honda To Manufacture Fuel Cells Near Detroit. Forbes. 30 jan 2017. länk

[6] GM, Honda team up on fuel cell systems. 30 jan 2017. länk

 "Som ett led i satsningen på att bygga upp Test- och demonstrationsplats Mariestad, har Mariestads kommun investerat i en vätgasstation. Vätgasstationen blir den femte i Sverige. Mariestadsetableringen innebär att det nu finns början till en riktig infrastruktur för vätgastankning i södra Sverige. Anläggningen driftas av det kommunala energibolaget VänerEnergi."

"Läget är strategiskt mellan Stockholm och Göteborg där det sedan tidigare finns vätgasstationer. Genom Mariestadsetableringen möjliggörs nu längre resor för personbilar som drivs av vätgas." 

[7] Sveriges femte tankstation för vätgas invigdes i Mariestad. Mariestad Pressrelease. 31 jan. länk

JIVE-projektet har startat. I projektet ska 144 bränslecellsbussar användas i fem länder i Europa. Projektets totala budget är 125 miljoner EUR. 

JIVE-projektet är ihopkopplat till projektet MEHRLIN där sju vätgasstationer ska byggas. 

[8] Launch of European Collaborative project to deliver zero emission fuel cell buses across Europe. Pressrelease 25 jan 2017. länk (pdf)

Kalifornien har målet att ha 100 vätgasstationer.

Myndigheterna CEC och CARB gör varje år en sammanställning hur det går.

Kalifornien har numera ca 50 vätgasstationer varav 25 av dom är öppen för alla kunder.

Det fanns 925 bränslecellsbilar registrerade i Kalifornien i slutet av 2016. Det fanns ca 330 april 2016.

Myndigheterna gör bedömningen att det kommer finnas ca 13500 bränslecellsbilar 2019 i Kalifornien. 

Det går numera fortare att få upp en vätgasstation. I medel tog det ca 4 år förr till numera tar det ca 2 år.

De tror att 100 stationer kommer vara på plats 2024 i Kalifornien. 

Priset för en vätgasstation i medel är ca 2,4 - 3,2 miljoner USD beroende på tekniklösning samt drift och underhållskostnaderna är ca 100 000 USD/år. 

[9] Joint Agency Staff Report on Assembly Bill 8: 2016
Assessment of Time and Cost Needed to Attain 100
Hydrogen Refueling Stations in California. länk  (pdf)

[10] Joint CEC, CARB annual report details progress in build-out of hydrogen refueling infrastructure. Green Car Congress.25 jan 2017. länk

Info om nyhetsbrevet tex hur bli prenumerant